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中央調劑基金是由各省養老保險基金上解的資金構成，按照各省職工平均工資的90%和在職應參保人數作為計算上解額的基數，現在制度設計上解比例從3%起步，以后逐步提高。在上解資金方面主要是兩個參數，一個是上解工資基數，上解工資基數目前采取各省份的平均工資作為基數來核定。為什么這樣做？以各省的平均工資作為基數，更能夠體現各地經濟發展的實際水平，這樣有利于實現基金調劑的“富幫窮”的目標。各省的平均工資口徑如何選擇呢？考慮到參保人員既有非私營單位職工也有私營單位職工，因此職工平均工資按照私營單位和非私營單位二者加權平均來確定，這樣更接近參保人員的實際工資水平。同時，考慮到參保人員中還有個體靈活就業人員，現在全國算總賬大概四分之一是個人身份參加養老保險，個人身份參加養老保險和企業職工是兩個繳費政策，企業職工繳費比例是單位20%、個人8%，個人參保繳費比例是20%，個人參保繳費基數一般比職工平均工資水平要低，大約是60%。對個體靈活就業人員的繳費基數和其他企業職工的繳費基數，我們又做一個加權平均，平均繳費工資水平相當于職工平均工資水平的90%，以此來計算各地的上解額就更符合實際了。我們對上解的基數是做了認真考慮的。

當天下午四點半，南京外國語學校初中部的學生幾乎都已經離校，只有零散的家長在門口等待。這是一所在南京乃至全國都極為知名的中學，以盛產學霸著稱。“接到他就要去上英語培訓。”一位兒子在該校就讀初二的媽媽坦言，學校里牛娃云集，要想立于不敗之地，只有付出更多。“課外要學習的內容太多了，光英語就上了兩個班，一個是口語，一個是托福。你知道嗎？兒子班里的學霸已經學到了高中課程。”說這話時，這位在外人看來帶著光環的牛娃媽媽，卻流露出一種人到中年的疲憊。

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來自乘聯會的數據顯示，今年9月份，我國新能源乘用車批發銷量為6.5萬輛，同比下降33.4%。這是新能源乘用車繼7、8月份之后，今年以來連續第三個月出現下滑。如果將時間線拉長來看，自2015年以來，除了2017年1月份之外，其余50多個月份都是同比增長的。與此同時，今年新能源汽車月度銷量也一改往年低開高走的趨勢，而是呈現劇烈波動。在傳統燃油車市場持續低迷的環境下，新能源汽車這支強心劑的“失效”讓車市寒冬雪上加霜。

據7月26日公告，道道全擬在江蘇靖江經濟技術開發區投資設立道道全糧油靖江有限公司，并在靖江經濟技術開發區擬投12億元建設“食用油加工儲運項目”。項目建設總工期預計36個月，分二期實施，其中，項目一期24個月竣工投產，投產后12個月內達產。對于此次收購的目的，上述人士表示，這是公司擴大主營業務生產布局的一個舉措，符合公司的戰略發展目標。

來源：證券日報“感覺變化挺多的。”談起新證券法，有上市公司相關工作人員告訴《證券日報》記者，“上市公司的相關章程可能都要修改，過段時間披露年報時也要按照新的法規去操作。”“排除萬難，堅決執行。”另有上市公司董秘在接受《證券日報》記者采訪時表示，“相信新證券法能夠進一步推動資本市場健康發展。”