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理由是，根據《證券法》、《公司債券發行與交易管理辦法》以及《深圳證券交易所公司債券上市規則》相關規定，如果*ST凱迪債券上市交易后最近兩年連續虧損，深交所有權決定是否暫停其債券上市交易。今年1月31日，*ST凱迪披露2018年業績預告稱，2018年公司將大幅虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為-50億元至-60億元，同比降幅達115%-158%。而此前在2017年，*ST凱迪凈利潤就為-23.8億元，同比降幅達814%。值得注意的是，2018年預虧超50億元，已超出其現有總市值。

西南財經大學信托與理財研究所所長翟立宏表示：“我國經濟進入提質增效的新時期，金融機構快速擴張的發展模式不復存在，金融業發展既需要適應新的外部宏觀環境，又需要梳理新的內部競合關系，不論是體量最大的銀行，還是信托、證券、基金等非銀金融機構，都在挖掘自身潛力，尋找新的業務增長點。”

長城站建好4年后，郭琨擔任南極考察隊隊長，再次率隊出發，準備在南極腹地建立中山站。1988年11月，“極地號”起航，駛向南極大陸。1989年1月14日深夜，“極地號”突遇特大冰崩。翻倒的冰川離船最近只有兩三米。全船進入緊急狀態，還有人寫了遺書。擔任氣象組組長的高登義告訴《中國新聞周刊》，這是建站過程中最危險的狀況。

籌備郭琨馬上開始籌備，準備帶隊登陸南極。他帶領國家南極考察委員會人員翻遍了北京的圖書館，連一張完整的南極地圖都沒找到。最后在一個舊書攤上找到一本1927年的英譯本《南北極志》，這就是他們當時能找到的最重要資料。當時世界上的南極科考大國都已擁有多艘專業破冰船，而中國一艘都沒有。經過反復討論，決定用中國自主設計制造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船“向陽紅10號”代替破冰船。“向陽紅10號”不具備破冰能力，但可以抵抗十二級風浪。

西歐的意大利新政府上臺后，對待難民問題上的一系列強硬態度在國內和歐洲范圍內都引起了對該國政府的大量批評。中國國際問題研究院歐洲所所長崔洪建認為，作為歐盟核心成員國之一，意大利的反難民態度直接導致歐盟內部力量對比發生變化。去年6月，載有600多名難民的救援船“阿奎里厄斯”號抵達距意大利35海里、距馬耳他27海里的水域。離船只最近的兩國均以強硬姿態拒絕開放港口，600多名難民滯留海上一天時間。之后意大利又拒絕了兩艘難民船只的登陸請求。意大利還表示，將陸續遣返50萬非法移民，并要求對歐洲的移民規定進行評估，對指導難民管理的《都柏林協定》進行改革。分析人士認為，這正是意大利新政府民粹性質的表現。

2． 首發表現：新股“高估值”與“高破發”并存，定價或值得思考2.1． 上市首日獲得高估值，小盤股上市首日超額收益高于大盤股，后續動力不足觀察2010年-2018年前三季度港股的新股表現，一般新股上市首日的平均市盈率高于恒指全年日均市盈率PE，且從分散程度來看，近三年新股上市首日的市盈率逐漸向均值回歸。