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莫迪是一位不喜歡按常理出牌的政治家。2014年其上任伊始便“破天荒”地邀請南亞國家所有領導人出席其就職典禮；2015年他在訪問阿富汗時突發奇想，在與巴基斯坦時任總理謝里夫簡短通話之后，便毅然在從喀布爾返國的中途空降拉合爾；2016年他邀請非洲55個國家首腦訪印，在印度首次舉行了印度-非洲首腦峰會……
李公然| 東海期貨煤炭研究員澳洲國立大學金融學碩士，現任東海期貨黑色系研究員，主要負責動力煤、雙焦等黑色系品種研究分析工作。擅長綜合把握基本面變動情況，深入產業鏈上下游研究。注：本文有刪減修改免責聲明：自媒體綜合提供的內容均源自自媒體，版權歸原作者所有，轉載請聯系原作者并獲許可。文章觀點僅代表作者本人，不代表新浪立場。若內容涉及投資建議，僅供參考勿作為投資依據。投資有風險，入市需謹慎。
截至發稿，361°與中國體育代表團方面暫時沒有公開回應。體育贊助商矛盾并不罕見其實，在體壇，因“贊助商問題”引發的矛盾并不罕見。今夏結束的世界杯中，就有球員因“喝錯飲料”、“穿錯球襪”而被判47萬人民幣的罰款。最著名的例子，當屬喬丹的國旗遮蓋商標了。
區塊鏈技術研究熱點中國和國際上稍微有點區別，中國主要的研究熱點是集中于聯盟區塊鏈的關鍵技術，同時我覺得區塊鏈的監管技術也是非常重要的。為什么說區塊鏈的監管技術非常重要呢？有一句話講得好，就像交通一樣，當警察沒有站好，車子開不快，交通次序也不會太好。我這里主要想談談聯盟區塊鏈的關鍵技術。
市交通運輸局提醒，目前市場上一些互聯網學車平臺及非法駕校，未取得經深圳市交通運輸局批準的《道路運輸經營許可證》，屬于無證經營。市民需特別警惕這類以低價、快速拿證、“互聯網”學車便利為賣點，口頭承諾，虛假宣傳的陷阱。責任編輯：蔣曉桐編輯：七月 來源：大宗內參
資金、產能困局難破根據媒體報道，在獲得所有必要的批準和許可后，特斯拉預計不久會開工建廠。從建廠到工廠正式生產需要兩年左右的時間，然后再過兩年至三年，其年產量最大可以達到50萬輛。同時有業內人士提出，籌建年產能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。
