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但投資是要看回報的，ofo的長期虧損最終讓朱嘯虎改變想法，認為摩拜與ofo合并才是最好的結局，并極力撮合雙方合并。這時，戴威站出來說，“非常感謝資本，資本助力了企業的快速發展，但是資本也要理解創業者的理想和決心。”朱嘯虎隔空喊話“資本只關心回報！”同月，朱嘯虎套現離場。

總結來講，雖然短期趨勢沒有明顯變量影響不易判斷，但當前市場內長期價值仍然比較顯著，值得樂觀一些。責任編輯：高君證券時報記者 趙黎昀上市公司為提振股價，彰顯企業信心而進行的回購仍在持續。僅12月23日晚間，就有5家公司發布回購預案，共擬最高回購12.3億元。

眾所周知，荷蘭是圍海造田和疏浚業的鼻祖。長期以來，來自荷蘭、比利時等國的4大企業憑借其龐大的挖泥船團隊，壟斷了全球主要疏浚業市場。荷蘭三角洲研究院高級顧問葉清華博士告訴環球網記者，荷蘭曾一度占據全球疏浚行業90%的市場份額。不過，近20年間，隨著中國疏浚企業的異軍突起，這種局面最終被打破。

后來，為了確保這筆軍火大單的順利實施，時任一機集團副廠長的席清發表示從國家角度出發，必須按時履行合同規定！為此，一機集團的工人和研制團隊都開始不分晝夜地進行生產工作，并最終成功在一年時間內將100臺69-IIA坦克送到了伊拉克本土——也就是說，一機集團平均每3天左右就制造完一臺子系統數量多達上千個的現代化戰車，可以說是軍工史上的一大奇跡。

對此，金洲慈航表示，北京瑞豐聯合科技有限公司等單位不構成關聯方。2018年，金洲慈航曾籌劃以豐匯租賃部分股權，置入中國慶華能源集團有限公司持有的全資二級子公司內蒙古慶華集團騰格里精細化工有限公司100%股權的等值部分，差額部分以發行股份的形式向對方補足。但這一資產置入最終終止。

ofo投身阿里的懷抱，卻還貪戀騰訊的美好，ofo微信小程序意外上線，螞蟻金服震怒。阿里與戴威聯系未果，派專人從杭州飛往北京與戴威交涉，要求ofo立刻下線微信小程序端口，只保留支付寶作為流量入口。但ofo微信小程序至今仍在使用，阿里的心情不難想象。此后，阿里投資哈羅單車，重新入局共享單車，ofo已經失去阿里的獨寵。