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由于獨立南極科考站的建立，在當年10月7日于布魯塞爾舉行的第13次《南極條約》協(xié)商國會議上，中國正式成為《南極條約》協(xié)商國。至此，中國在南極國際會議上有了發(fā)言權(quán)、表決權(quán)和一票否決權(quán)。從“建站”向“科考”轉(zhuǎn)變由于技術(shù)限制，長城站建在了喬治王島上。從位置上看，長城站并不在南極圈內(nèi)，只能當落腳點，且位置偏遠，不管是來往國內(nèi)還是去南極中心都不方便。而且，《南極條約》1991年即將到期，后續(xù)難料。

如果平安真的完成了對iTutorGroup的收購，業(yè)內(nèi)人士分析，可能是基于以下幾方面考慮：iTutorGroup業(yè)務(wù)模塊多元，涵蓋成人英語、青少兒英語、K12學科輔導(dǎo)等多條業(yè)務(wù)線，這與平安在多領(lǐng)域全面布局教育的戰(zhàn)略定位相符；iTutorGroup在整體的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上偏“保守”，和其他在線教育獨角獸公司花大錢燒市場相比，比較注重自身的盈利模型，整體財務(wù)和成本結(jié)構(gòu)較好，有助于平安在此基礎(chǔ)上重新整合和發(fā)展。

莫迪是一個務(wù)實的領(lǐng)導(dǎo)人，他知道這種空談只會產(chǎn)生更大的噪音。因此，雖然印度是美國一手策劃的“美日澳印”四國聯(lián)盟的重要成員，但實用主義為上的莫迪并不想直接參與中美對抗，更不想把本已不簡單的印度對華關(guān)系搞得更僵。其次，印度發(fā)展迫切需要來自中國的資金。

2．人才引進和教育培訓(xùn)政策助力中資銀行拓展業(yè)務(wù)為吸引高素質(zhì)人才赴港，特區(qū)政府在最新年度施政報告中還就學校教育、人才輸入和專業(yè)培訓(xùn)等提出了一系列政策部署，明確要投資未來，致力鞏固香港作為本地及鄰近地區(qū)人才教育培訓(xùn)的樞紐。比如，近年來成立了香港國際航空學院等，并計劃籌建香港建造學院。2018年5月8日，特區(qū)政府還公布了為期三年的“科技人才入境計劃”。

WTO對發(fā)展中國家成員的特殊和差別待遇主要體現(xiàn)在5個方面：較低水平的義務(wù)；更靈活的實施時間表，即較長的過渡期安排；發(fā)達國家盡最大努力對發(fā)展中國家成員開放其貨物和服務(wù)市場；對最不發(fā)達國家更優(yōu)惠的待遇；提供技術(shù)援助和人員培訓(xùn)。在2001年入世時，中國明確是以發(fā)展中國家身份加入的，這是一條基本原則。在WTO協(xié)定各項具體義務(wù)上，中國原則上享有給予發(fā)展中國家的特殊和差別待遇，但也根據(jù)自身實際發(fā)展水平承擔了相稱的義務(wù)。比如農(nóng)業(yè)國內(nèi)支持水平，中國承諾不超過農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的8.5%，有別于一般發(fā)展中成員的10%，但也并非發(fā)達成員的5%。

該企業(yè)的經(jīng)營范圍為“從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣”。數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在華銷售約1.5萬輛電動汽車，占到中國電動汽車市場3%的份額。同時，2017年特斯拉在華營收額突破20億美元，約占特斯拉總營收的17%。據(jù)悉，此次上海之行結(jié)束后，馬斯克還前往北京，協(xié)調(diào)應(yīng)對新能源生產(chǎn)資質(zhì)以及汽車貿(mào)易關(guān)稅相關(guān)事宜。