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6月3日周一，美國眾議院表示，反壟斷小組將對主流數字平臺展開調查，包括多次聽證會及要求主要企業提供相關信息。這可能令美國反壟斷法迎來數十年來的首次全面修訂。對于仍有意押注成長型美股的投資者來說，高盛建議買進銷量高增長、高利潤、監管和估值風險相對較低的標的。

據日本《產經新聞》6月28日報道，聯盟成立大會上，議員們提出“向議員發放的資料應無紙化”、“黨首討論時間應變更至夜間” 、“嚴格遵守質詢通知提交時間”等改革項目。超黨派議員聯盟將在本屆國會會期結束前（7月22日）整理出具體議題。小泉進次郎擔任該聯盟事務局長。他在記者會上表決心稱：“盡管各方曾就國會改革達成一致，但一直以來，改革均未獲得推行，缺乏實質性成果。希望我們的聯盟能切實推進改革的步伐”。他同時強調改革不能光靠執政黨推著走，也將重視在野黨的意見與呼聲。

業界普遍將馬蜂窩被指數據造假事件與頗受矚目的D+輪融資聯想到一起。2011 年 10 月，當時還名為“螞蜂窩旅行網”的馬蜂窩獲得今日資本 500 萬美元 A 輪投資（馬蜂窩2017年從“螞蜂窩”改名為“馬蜂窩”）。2013 年 4 月，獲得啟明創投和今日資本 1500 萬美元 B 輪投資，當時稱此輪資金用于商業模式創新，以及移動互聯網產品和服務的開發與應用布局。2015 年 1 月，獲 C 輪融資，投資方為高瓴資本、Coatue、CoBuilder、啟明創投。2017年12月，馬蜂窩時隔兩年零九個月后完成 D 輪融資，融資金額為 1.33 億美元，馬蜂窩CEO陳罡在D輪融資的內部信里表示，“三年后，馬蜂窩將成為中國最大的旅游流量平臺”。

新規則將在2019年1月生效，司機們將能夠享有扣除費用后17.22美元/小時的最低收入標準。這比紐約市最低時薪標準15美元/小時要略高。紐約市的出租車和轎車委員會介紹，目前有85%的網約車司機獲得的收入低于上述標準，新政實施后，有96%司機的平均收入將按年提升10000美元。

拉合伙人“二次創業”4月24日晚，王成表示，TCL控股推行合伙人制二次創業，五年內沖擊2000億目標，白電、智能化、全球化和B2B（商用）業務都有很大成長空間。TCL集團去年12月發布的資產重組方案曾透露TCL控股的股權結構。TCL控股有礪達天成、礪達致輝、鐘偉堅三名現有股東，及蘇寧易購、磐茂（上海）、信潤恒、惠州國資、啟賦國隆五名投資人。而礪達致輝、礪達天成均是以李東生為首的TCL集團核心管理團隊的合伙企業，在TCL控股中分別持股30%、3.333%，是TCL控股的控股方。渠道商蘇寧易購則在TCL控股中持股25%。

對于公司正式披露的2018年半年度報告，實際出席的7名包含外部董事在內的董事均表示同意披露2018年半年度報告，但無法保證內容的真實性、準確性和完整性。記者注意到，獨立董事沈義提出兩點主要原因，“一是依據公司2018年10月8日發布的公告，國家稅務總局長春高新技術產業開發區分局決定追繳公司自2017年起因高新技術企業稅收優惠而不繳少繳的企業所得稅及滯納金，本人無法判斷該事項是否會導致公司追溯調整2017年度的財務報表進而影響2018年半年報中財務數據的期初數。二是因公司部分董事、高管無法正常履行職務以及公司控股股東無法取得聯系，本人無法向其了解和核實關聯交易、同業競爭、關聯擔保、資金占用等重大事項。”另外兩位獨立董事徐泓、馬光東也均表示無法與相關財務人員取得聯系，因此無法保證半年度報告內容的真實、準確、完整。