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三、強化城市間產業分工協作以推動都市圈內各城市間專業化分工協作為導向，推動中心城市產業高端化發展，夯實中小城市制造業基礎，促進城市功能互補、產業錯位布局和特色化發展。（八）促進城市功能互補。增強中心城市核心競爭力和輻射帶動能力，推動超大特大城市非核心功能向周邊城市（鎮）疏解，推動中小城市依托多層次基礎設施網絡增強吸納中心城市產業轉移承接能力，構建大中小城市和小城鎮特色鮮明、優勢互補的發展格局。統籌整合都市圈內新區、園區等各類平臺，支持建設一體化發展和承接產業轉移示范區，推動創新鏈和產業鏈融合發展。鼓勵建立聯合招商、共同開發、利稅共享的產業合作發展機制。

一家名為“SSRP主板設備”的店鋪介紹，其所售的“4G短信SSRP基站設備”價格為4500元，商品介紹顯示“這是2017年最新營銷利器定點短信設備，可選擇任意地點，直徑1000米以內免費群發廣告短信。”當記者試圖點擊客服咨詢時，頁面卻彈出“商家的聊天功能已關閉，無法接收消息；如有售后問題，請咨詢官方客服”字樣。記者又點開另外13家店鋪，商家也都關閉了聊天功能。

第二屆聯合國全球可持續交通大會將于明年5月在北京舉行，主題是“可持續的交通，可持續的發展”。屆時將聚焦全球經濟增長、第四次產業革命、促進互聯互通、應對氣候變化等議題，邀請相關代表共商推進全球交通運輸體系可持續發展。今年9月25日，交通運輸部黨組理論學習中心組舉行2019年第12次集體學習（擴大）。全國政協副主席、交通運輸部黨組書記楊傳堂要求，要讓“一帶一路”建設的合力更有力地“聚”起來，全力籌辦好第二屆聯合國全球可持續交通大會，豐富與沿線國家地區合作內容，加強人員友好往來。

在趙萍看來，開幕式的主旨演講中提出的三點倡議就是世界經濟放緩問題的解決之法，一是共建開放合作的世界經濟；二是共建開放創新的世界經濟；共建開放共享的世界經濟。主旨演講中提出要“堅決反對保護主義、單邊主義，不斷削減貿易壁壘，推動全球價值鏈、供應鏈更加完善，共同培育市場需求”；要“應該共同加強知識產權保護，而不是搞知識封鎖，制造甚至擴大科技鴻溝”； 要“促進貿易和投資自由化便利化，推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展”。

技術實力徒有其名、產品不可靠，常林集團為何又能連續多年獲得國家以及山東省的各種項目支持資金呢？“一些技術指標、科研人才以及財務數據都存在造假的情況。”上述知情人士告訴《華夏時報》記者。涉嫌多年對財報進行造假“在常林集團用于向有關部門申報國家項目的一套財務報表（下稱A版報表）里面，常林集團的營收和凈利潤數據與行業趨勢嚴重不符，也不符合企業運行的實際情況。”上述知情人士表示。

此外，永康眾泰以模仿其他汽車制造商起家，公司產品質量也一直備受詬病。公司2017年的研發投入約5.88 億元，占當年營收的2.82%；2018年上半年研發費用1.84億元，占當期營收的1.79%。這已經是眾泰汽車加大研發投入的支出，但這個研發投入與其他車企比仍然較低。如比亞迪2017年研發投入占到當年營收的5.92%，長城汽車2017年研發投入占到當年營收的3.35%。