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《意見》指出，包車客運簡化為省際、省內包車客運兩類。申請條件不再要求客位數，將省內包車客運經營者自有營運客車數量要求由5輛以上調整為10輛以上。此外，《意見》要求擴大班車客運交通經營者經營自主權，除營運里程在800公里以上的一類客運班線外，客車與運營線路不再固定。（央視記者 唐穎）
拆東墻補西墻，負債累累，最終暴雷，后續資產受限、股權質押、凍結，危機重重。一代傳奇的“飾品女王”也成負債數百億的“老賴”，讓人唏噓。深陷訴訟糾紛2019年4月9日，新光控股發布公告，公司及其控股子公司：新光圓成陷入重大訴訟的案件中，訴訟金額高達：7.75億元。
“營收上升而利潤下降，意味著單品成本上升、利潤率下滑。”香頌資本執行董事沈萌對長江商報記者表示。2001年之前，廣州浪奇產品綜合毛利率從11%左右上升至26.33%，隨后毛利率回落至20%以內，2011年之后，毛利率迅速回落至個位數。中國品牌研究院研究員朱丹蓬表示：“這個是中國很多企業都存在的一個問題，跟研發端投入都有很大的關系，從中長期的角度來說并不是壞事，關鍵是錢是不是用到點子上，如果是做研發端或許是好事，如果在營銷端去做促銷或特價，或許會形成惡性循環。”
統計數據顯示，A股總體的一季報利潤增速為9%，中報利潤增速下滑到6.3%；A股剔除金融的一季報利潤增速為0.7%，中報利潤增速下滑到-3.1%。全部A股、A股除金融、A股除金融石油石化的2019年第2季度單季度歸母凈利潤同比增速分別為 2.97%、-2.12%、-1.13%，單季度營收增速分別為8.25%、7.94%、7.33%，都較2019年第一季度有所下降，值得注意的是，非金融企業收入增速是連續第4個季度出現下滑。
而舉報信還稱，在這過程中，因公司內部兩位投資經理不予配合而被受到特殊處理，投資經理也因此遭到了更換。若上述舉報屬實，則梅建予的確存在違反相關資管業務禁止進行利益輸送、影響委托人利益等規定的情形。8月9日，經濟觀察網記者就該事件真偽及細節向東海證券進行求證，對方未予回復。
啟動儀式后，會員單位代表參加了投資者教育工作座談會，就整合資源形成合力、推動行業投教工作規范有序開展、提升投資者服務水平等主題開展座談交流。（來源：深交所）責任編輯：陳志杰今天，記者從交通運輸部官網獲悉，交通運輸部修訂了《道路旅客運輸及客運站管理規定（征求意見稿）》（下稱《意見》），并向社會公開征求意見。《意見》明確，新申請的一類客運班線營運里程不超過800公里；對存在重大安全隱患的客運班線，不予延續經營。
